Quand Billancourt était au milieu des champs
Voila en effet un bien étrange édifice ! Implanté au début du 20ème siècle près du pont de Sèvres, rue Collas aujourd’hui disparue, et d’une surface au sol estimée à 160 m2, sa hauteur devait avoisiner les 40 mètres. Bombardé durant la seconde guerre mondiale, il ne fut pas rebâti car jugé dépassé, inutile. Alors, selon …
Poursuivre la lecture de « Mais quel est ce curieux bâtiment circulaire ? »
C'est l'histoire d'une ascension éclatante suivie d'une terrible déchéance. Armand Jean François Seguin ("Segouin", pour l'administration) est à la fois un chimiste, un médecin, un homme d'affaires, un industriel et un banquier. Il nait le 21 mars 1767 à Paris. Il a, dans sa jeunesse, été collaborateur de Lavoisier pour ses expériences sur la respiration …
Le 3 mars 1942, il y a 80 ans tout juste, 235 bombardiers de la Royal Air Force Bomber Command décollent d'Angleterre. Leur objectif est la destruction de l'usine Renault de Billancourt, alors au service de l'Allemagne. L'autre objectif, psychologique, est de démontrer que les anglais ont une grande force de frappe, ce dont une …
Poursuivre la lecture de « Il y a 80 ans, sous les bombardements alliés »
Ils étaient, entre la fin du XIXème siècle et la seconde guerre mondiale, verriers, céramistes, décorateurs d'intérieur. Leurs ateliers étaient à Billancourt. Chacun dans sa spécialité, ils ont porté à son plus haut niveau une certaine idée de l'excellence à la française dans le domaine des arts décoratifs. Leurs réalisations sont toujours très recherchées, admirées …
Poursuivre la lecture de « Avenue des arts décoratifs à Billancourt »
Attention, comme pour les trains, une usine peut en cacher une autre ! La mémoire industrielle de Billancourt a beau être remplie de l'écho assourdissant des forges de Renault, de ses presses et chaines de montage, il n'empêche : la Société des Moteurs Salmson, dit plus simplement "Salmson", fut entre 1912 et 1962 le deuxième …
En ce matin de juin 1917, monsieur Augustin Sautreuil, marchand de journaux, quitte le 13, rue Gustave Sandoz, où il habite avec son épouse Louise et ses deux enfants. Il se dirige vers la Place Nationale (Jules Guesde) quand il constate que sa rue est fermée à l'entrée de la place. On a bâti à …
Poursuivre la lecture de « Le jour où Louis Renault ferma le trapèze »
Vous avez sûrement remarqué cette grande bâtisse blanche ancienne en passant sur les quais en voiture, entre la rue de Seine et les immeubles des squares de l'Avre et des Moulineaux. Jusqu'à l'année dernière, si vous en faisiez le tour, vous ne trouviez aucune information, aucun nom de société, aucune porte d'entrée évidente. Comme si …
Poursuivre la lecture de « La centrale de Billancourt : dernier site industriel actif. »
Voici une photographie sympathique de la rue de Meudon lors des inondations de 1910. Des curieux posent devant l'objectif du photographe. Mais où est-ce exactement ? Si vous connaissez la rue de Meudon, vous aurez toutes les peines du monde à retrouver les lieux. Aucun de ces bâtiments n'existe aujourd'hui. Aucune inscription sur les façades, …
Poursuivre la lecture de « Comment retrouver un lieu disparu ? »
Imaginez, nous sommes sur le quai du point du Jour, au début du XXème siècle, à l'endroit où verront le jour les Squares de l'Avre et des Moulineaux, à côté du cimetière. Sur ce terrain isolé est installée depuis janvier 1898 une usine qui nous pompera l'air durant de nombreuses années : une usine à …
Poursuivre la lecture de « Quand les tramways se mettaient la pression »
L'île Seguin fait l'objet de vives controverses, aujourd'hui. Mais c'était déjà le cas il y a un siècle ! Nous sommes en 1911, L'île Seguin est un coin de verdure isolé. Elle s'inscrit dans la boucle de la Seine, c'est un des beaux paysages en aval de Paris, au pied des coteaux de Meudon. Elle …
Poursuivre la lecture de « Georges Gallice, le rebelle de l’Ile Seguin (1/2) »
1951, Régie Nationale Renault, Billancourt. La 4 CV est décidément un grand succès populaire. Après un démarrage difficile dû aux restrictions d'après guerre, la cadence de production de cette année là est de 1000 unités par jour, ce qui n'empêche pas un délai d'attente d'un an. Mais revenons en arrière car sa gestation, dans la …
Poursuivre la lecture de « Une star d’après guerre née dans la clandestinité : la 4 CV »
L'invention du moteur à explosion à la fin du XIXème siècle a entraîné l'Europe dans une frénésie technologique qui aboutira à la conquête des airs et à l'émergence de l'industrie automobile. Billancourt y prendra une grande place. Mais ce bouillonnement ne se cantonne pas aux routes et aux airs. On cherche aussi à battre des …
Poursuivre la lecture de « Un canot à moteur sur les quais »
Pour beaucoup d'entre nous c'est "le grand bâtiment Renault au bout du parc de Billancourt". Vous savez, l'immeuble en briques beige, entouré depuis des années par cette palissade moche. Il a un nom : c'est le bâtiment Pierre-Dreyfus et il a été le siège de Renault durant 50 ans. Il est peut-être temps d'en dire …
Poursuivre la lecture de « Le bâtiment Renault au bout du parc »
Voler ! En ce siècle nouveau, des hommes et des femmes, sportifs, industriels, mécènes, ingénieurs, vont réaliser ce vieux rêve de l'humanité. Certes, les ballons, ces "plus légers que l'air", existent depuis plus de 100 ans, mais ils sont lents et difficilement manœuvrables. Gabriel Voisin pense aussi que l'avenir appartient aux "plus lourds que l'air". …
Poursuivre la lecture de « Les frères Voisin à Billancourt : des géants du ciel »
Vous vous promenez, il y a un siècle, à l'extrémité de ce qui est aujourd'hui l'avenue Emile Zola. C'est alors une large avenue calme et bordée de grands tilleuls. Vous tombez sur ce buste en marbre. La sculpture est belle et soignée, le port est digne, le regard frappe par sa grande sérénité. Sur le …
Poursuivre la lecture de « Le tragique destin de Marcel Renault »
On ne peut pas ne pas être frappé par la hauteur et l'aspect monolithique de ce bâtiment proche de Marcel Sembat. On l'imaginerait davantage consacré à l'industrie lourde qu'à la parfumerie. Cette société débute en 1815 sous le nom Demarson, puis Demarson et Cie, Demarson-Chételat et Chételat et Cie. Louis Plassard rachète la compagnie en …
C'est l'histoire d'une ascension éclatante suivie d'une terrible déchéance. Armand Seguin est un chimiste, un médecin, un homme d'affaires, un industriel et banquier. Il nait le 21 mars 1767 à Paris . Il a, dans sa jeunesse, été collaborateur de Lavoisier pour ses expériences sur la respiration animale. Armand Seguin (en costume à gauche) et …
Le Village de Billancourt 